Vývoj letoun začal už před válkou, konkrétně roku 1938. Roku 1941 začaly zkoušky, ale proudový motor BMW 003 ještě nebyl k mání a tak byl do nosu letounu (Me 262 V1) zamontován jeden pístový motor Jumo 210 a tak byl vyzkoušen aspoň drak letounu. Když byl letoun připraven s proudovými motory (Me 262 V2), tak pístový motor zůstal z bezpečnostních důvodů zamontován; to se vyplatilo, protože při prvním letu selhaly oba proudové motory a pilot musel se štěstím přistát na ten pístový.

Do služby byl stroj zařazen až v létě 1944 a v říjnu vznikla první jednotka vyzbrojena pouze proudovými Messerschmitty. Stroje se nasazovaly hlavně proti formacím bombardérů. V souboji s pístovými stíhačkami jako byl Spitfire či Mustang vycházel Messerschmitt hůře díky své menší obratnosti a akceleraci. Oproti britskému Meteoru Mk.III sice měl vyšší maximální rychlost, a číselně „lépe vypadala“ jeho výzbroj 30mm kanóny oproti čtveřici 20mm kanónů Meteoru (MK 108 ovšem byly, zejména díky nižší úsťové rychlosti střely, vhodné spíše k ničení bombardérů), ovšem výzbroj Meteoru plně postačovala ke spolehlivému zničení jakéhokoli vzdušného cíle (oproti MK 108 měly 20mm kanóny British-Hispano významnou přednost ve vyšší úsťové rychlosti střely a vyšší kadenci).

Technické údaje
Posádka: 1
Rozpětí: 12,51 m
Délka: 10,58 m
Výška: 3,83 m
Plocha křídel: 21,7 m²
Hmotnost (prázdný): 4420 kg
Vzletová hmotnost (s 1800 l paliva): 6400 kg
Maximální vzletová hmotnost: 7060 kg
Pohonná jednotka: dva proudové motory Jumo 004B-1, každý o tahu 8,7 kN
Geometrická štíhlost křídla: 7,21

[editovat] Výkony
Maximální rychlost: 870 km/h v 5 400 m
Dostup: 11 450 m
Stoupavost: 1200 m/min
Dolet (ve výšce 9000 m, s 1800 l. paliva): 1050 km
Dolet (u země, s 1800 l. paliva): 480 km
Poměr tah/hmotnost (bez podvěsů, tj. při 6400 kg): 0,278

[editovat] Výzbroj
4x 30 mm kanón MK 108
se zásobou 2×80 nábojů na zbraň (spodní dvojice kanónů) a 2×100 nábojů (horní)

2 pumy do hmotnosti 250 kg (každá)
24 kusů raket R4M ráže 55 mm