2 světová válka

Hawker Hurricane

Letoun vzniká v polovině 30. let, šlo o první moderní stíhací jednoplošník britského Royal Air Force. Postupně ovšem byl vytlačován modernějším a výkonnějším Spitfirem, byť ten byl výrobně náročnější — a také dražší. Později se Hurricane uplatnil jako stíhací bombardér, vyzbrojen 40mm kanóny v severní Africe ničil tanky německého „Afrikakorpsu“ či jako námořní Hawker Sea Hurricane operoval z palub britských letadlových lodí).

Posádka: 1 (pilot)
Rozpětí: 12,19 m
Délka: 9,83 m
Výška: 4,01 m
Nosná plocha : 23,92 m²
Hmotnost prázdného letounu: 2606 kg
Vzletová hmotnost: 3479 kg
Vzletová hmotnost s přetížením: 3951 kg
Pohonná jednotka: 1× Rolls-Royce Merlin XX, vidlicový kapalinou chlazený čtyřdobý zážehový dvanáctiválec s reduktorem, přeplňovaný jednostupňovým dvourychlostním odstředivým kompresorem
Výkon pohonné jednotky: 1185 hp (883,7 kW) ve výšce 6400 m

Výkony
Maximální rychlost: 538 km/h ve výšce 6550 m
Dostup: 10 970 m
Počáteční stoupavost: 14,1 m/s
Dolet: 965 km
Plošné zatížení: 145,4 kg/m²
Poměr hmotnost/výkon: 3,93 kg/kW

Výzbroj
IIA: 8 × kulomet Browning ráže 7,7 mm
IIB: 12× kulomet Browning ráže 7,7 mm
IIC: 4× 20 mm kanón Hispano Mk II
IID: 2× 40 mm kanón Vickers S , 2× kulomet Browning ráže 7,7 mm
Bomby (IIC & IID):
2× 250 lb bomby, nebo
2× 500 lb bomby

Messerschmitt Me 262

Vývoj letoun začal už před válkou, konkrétně roku 1938. Roku 1941 začaly zkoušky, ale proudový motor BMW 003 ještě nebyl k mání a tak byl do nosu letounu (Me 262 V1) zamontován jeden pístový motor Jumo 210 a tak byl vyzkoušen aspoň drak letounu. Když byl letoun připraven s proudovými motory (Me 262 V2), tak pístový motor zůstal z bezpečnostních důvodů zamontován; to se vyplatilo, protože při prvním letu selhaly oba proudové motory a pilot musel se štěstím přistát na ten pístový.

Do služby byl stroj zařazen až v létě 1944 a v říjnu vznikla první jednotka vyzbrojena pouze proudovými Messerschmitty. Stroje se nasazovaly hlavně proti formacím bombardérů. V souboji s pístovými stíhačkami jako byl Spitfire či Mustang vycházel Messerschmitt hůře díky své menší obratnosti a akceleraci. Oproti britskému Meteoru Mk.III sice měl vyšší maximální rychlost, a číselně „lépe vypadala“ jeho výzbroj 30mm kanóny oproti čtveřici 20mm kanónů Meteoru (MK 108 ovšem byly, zejména díky nižší úsťové rychlosti střely, vhodné spíše k ničení bombardérů), ovšem výzbroj Meteoru plně postačovala ke spolehlivému zničení jakéhokoli vzdušného cíle (oproti MK 108 měly 20mm kanóny British-Hispano významnou přednost ve vyšší úsťové rychlosti střely a vyšší kadenci).

Technické údaje
Posádka: 1
Rozpětí: 12,51 m
Délka: 10,58 m
Výška: 3,83 m
Plocha křídel: 21,7 m²
Hmotnost (prázdný): 4420 kg
Vzletová hmotnost (s 1800 l paliva): 6400 kg
Maximální vzletová hmotnost: 7060 kg
Pohonná jednotka: dva proudové motory Jumo 004B-1, každý o tahu 8,7 kN
Geometrická štíhlost křídla: 7,21

[editovat] Výkony
Maximální rychlost: 870 km/h v 5 400 m
Dostup: 11 450 m
Stoupavost: 1200 m/min
Dolet (ve výšce 9000 m, s 1800 l. paliva): 1050 km
Dolet (u země, s 1800 l. paliva): 480 km
Poměr tah/hmotnost (bez podvěsů, tj. při 6400 kg): 0,278

[editovat] Výzbroj
4x 30 mm kanón MK 108
se zásobou 2×80 nábojů na zbraň (spodní dvojice kanónů) a 2×100 nábojů (horní)

2 pumy do hmotnosti 250 kg (každá)
24 kusů raket R4M ráže 55 mm

Nejnovější přidané inzeráty